Pannello Enecom 18W mono/poli cristallino
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Le nostre strutture, costituite da ampi capannoni in cemento armato, ci consentono di alloggiare le vostre imbarcazioni in un ambiente pulito, asciutto e sano. Ove le esigenze siano diverse,  e' anche possibile custod...

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Online il nostro nuovo portale dove acquistare ricambi ed accessori per la nautica, dai prodotti per la meccanica Mercury, Volvo Penta, etc. alle forniture nautiche, agli articoli per sport nautici e subacquea.  I mig...

Qualita' del servizio.  Professionalita'

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I nostri tecnici, con decine di anni di esperienza, possono garantirvi il parametro fondamentale in mare: sicurezza ed affidabilita' delle vostre imbarcazioni.  

Energia solare a bordo: vantaggi e.... vantaggi

 

 

La logica prosecuzione dello studio dei vari tipi di batterie che si trovano sul mercato, nell'ottica di avere sempre ed a lungo enrgia a bordo, e' affrontare il tema dell'energia fotovoltaica. In un'era in cui il costo e l'impatto ambientale dell'energia sono quanto mai all'ordine del giorno, sorge spontaneo domandarsi perche' sulle barche, che certo non hanno il problema dell'ombra, sia cosi' poco sviluppato il fotovoltaico.

Eppure, alla luce del frequentissimo problema di trovarsi con le batterie a terra, non tutti sanno che almeno per evitare la brutta sorpresa nel week end, basta anche un piccolo pannello che fornisca durante la settimana anche pochi ampere alla/e nostra/e batteria/e.

Anche su questo argomento, senza scendere troppo in dettagli tecnici, basta conoscere l'equazione letterale   Watt=Volts x Ampere dunque Ampere=Watt/Volts. Vuol dire che gia' con un piccolo pannello da 16 Watt/h se collegato alla nostra batteria possiamo ricaricare in modo assolutamente gratuito e svincolati dalla banchina (per esempio stando in rada) 1,5 Ampere l'ora dunque, in una giornata estiva, ottenere almeno 7-8  Ampere al giorno da un pannello di 18W.

Se la barca resta in porto, dal lunedi' al venerdi',  diamo alla batteria circa 60 Ampere che sono piu' che sufficienti per trovarla ben carica il sabato, cosa che diventa vitale specie per i piccoli ormeggi che sono sprovvisti di energia in banchina, o per le imbarcazioni sprovviste di caricabatterie da rete 220v.

Se saliamo con le dimensioni del pannello, e ne montiamo ad esempio uno da 130W, riusciremo a "pompare" nella nostra batteria fino a 60 Ampere al giorno, piu' che sufficenti ad alimentare un frigo da 40 LT ( che assorbe circa 25 Ampere / 24 ore ) e diversi piccoli accessori elettrici, luci di bordo, VHF, stereo etc. Due o tre pannelli da 130W se si ha la superfice disponibile (misurano 1350x660x1,5 mm. )             garantiscono una completa autonomia elettrica.

Una volta compreso il potenziale e la comodita' di averlo a bordo, credo senza indugi che non esista mezzo di trasporto e divertimento come la barca per poterne godere i vantaggi. Gli amanti del camper ben lo sanno e sono molto avanti in questa materia, pur avendo un mezzo che non si stacca dalla terra e che quindi bene o male una colonnina od una presa di corrente la trovano quasi ovunque.

Gli amanti del mare, invece, se navigano a vela o se amano sostare in rada, hanno come alternativa all' uso modestissimo dell'elettricita', un generatore di corrente ( molto costoso se marino ed efficente, o rumoroso e maleodorante se portatile e di piccola dimensione) oppure tenere acceso il motore per ricaricare la batteria con l'alternatore (cosa che con il motore al minimo e' assai poco efficace). Per effettuare il calcolo del fabbisogno energetico della propria imbarcazione potete attingere dati alla tabella orientativa sopra apposta.

E' recentissima la commercializzazione di pannelli sottili, progettati e fabbricati in Italia, da una giovane azienda, la Enecom di Torino di cui offriamo i prodotti, che collabora con il Politecnico di Torino, il Centro Ricerche FIAT ed  il Polo Tecnologico di innovazione Piemontese di Rivalta Scrivia che ha realizzato pannelli spessi solo 1,5 mm. con potenze dai 18 ai 130 W . Il modello top di gamma,  del peso di 2 Kg solamente, e' capace di erogare ben 130W/h. Sono di relativamente semplice installazione, addirittura si possono non installare in modo fisso, sono calpestabili, resistenti alla salsedine e garantiscono per oltre 20 anni il loro funzionamento. Il loro costo varia da i circa 200 euro del modello 18W a circa 800 euro del 130. Oltre al pannello occorre un dispositivo elettronico di controllo della ricarica, e naturalmente, si da per scontato che il top dell'utilizzo si abbia con batterie nautiche a ciclo profondo, per avere autonomia a volonta' senza danneggiare la batteria ( si veda precedente articolo a riguardo).

E' possibile persino la realizzazione di pannelli Custom, progettati per rivestire interamente delle strutture specifiche.

Potete contattarci per avere ulteriori informazioni, consigli tecnici, preventivi e forniture di materiale.

Presso le nostre strutture e' presente un  desk dimostrativo dei prodotti fotovoltaici per la nautica, delle batterie specifiche nautiche/solari AGM perche' possiate vedere e toccare con mano sia i minimi ingombri che la semplicita' di installazione della tecnologia di ultima generazione applicata a questa fantastica risorsa energetica "pulita e rinnovabile".

SHOP Pannelli solari

 

BATTERIE E AFFINI....... considerazioni


Uno dei problemi più comuni che richiedono interventi a bordo in stagione, riguarda la batteria scarica. Il motivo per cui le batterie vanno giù solitamente è perché il tipo, le dimensioni o la qualità non sono adeguati per soddisfare le richieste diimpiego. Le batterie buone non prescindono dalla regola cui sottostanno molte altre cose: sono sicuramente costose. Sono pochi i costruttori d’imbarcazioni che offrono buone batterie di primo equipaggiamento; molto spesso la qualità è minima, la quantità di potenza appena sufficiente, ed il tipo di batteria inadatto.
Il tema delle batterie è piuttosto complesso, e sono sicuro che la maggior parte dei proprietari di barche sa molto poco sui dettagli del funzionamento delle batterie. Un approfondimento sulle batterie si può suddividere in due temi principali:

1) la costruzione della batteria a seconda del tipo di applicazione,
2) il processo di ricarica.

Questa ricerca si occupa prevalentemente di far comprendere i diversi criteri costruttivi della batteria in funzione della sua applicazione, e vi aiuterà a capire meglio quale tipo è idoneo alle vostre necessità, così come ciò che è necessario per mantenerle in servizio per più tempo al fine di navigare sempre in massima sicurezza.

TIPI DI IMPIANTO.
Le batterie sono al centro di tutti i sistemi elettrici di corrente continua delle imbarcazioni da diporto ma c'è grande variabilità circa gli allestimenti degli impianti, nel senso che non sempre viene tenuto conto dello scopo di ciascuna batteria.  La stragrande maggioranza delle barche hanno un impianto a 12 volt, schemi semplici e dotazioni spesso al limite basso della forchetta delle necessità energetiche, con due o quattro batterie collegate in parallelo.  Barche più grandi possono avere sistemi a 24 o 32 volt.  Nelle piccole imbarcazioni, ogni gruppo di batterie è utilizzato per l’avviamento di un singolo motore, ma è anche collegato a un selettore.  Questo selettore ha tre posizioni, 1, 2,  ALL.
Altri interruttori sono contrassegnati ON / OFF, nel qual caso fonte di alimentazione non può essere cambiata.  Nella maggior parte dei casi, il selettore controlla con quale batteria o gruppo di batterie deve collegarsi l’intero sistema elettrico.
La posizione ALL porta ad unire i due circuiti mettendoli in parallelo, raddoppiando dunque la capacità in Ampere, (il voltaggio non cambia e rimane lo stesso).  Questa posizione permette magari di avviare con entrambe le batterie un motore che in caso di bassa carica non potrebbe avviarsi con una sola batteria.  Comporta però,

SHOP BATTERIE AGM e NAUTICHE

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STAZIONE RICARICA BOMBOLE SUB

Con il mese di maggio inauguriamo il servizio di noleggio e ricarica bombole sub, per gli entusiasti della subacquea. Il nostro compressore Coltri Aerotecnica SuperSilent permette ricariche veloci di aria filtrata con l'abbattimento, tramite filtri speciali, di qualunque impurità. Tutte le ricariche e i noleggi sono consentiti a subacquei in possesso di certificazione.

 

 

NOVITÁ'  MARLIN BOAT 23 'EFB

Il 2010 porta in casa Marlin un nuovo accattivante modello, il 23 EFB, proposto in tre diverse motorizzazioni.

  • 2 X 130 HP MERCRUISER 3.0 L MPI

  • 1 X 260 HP MERCRUISER 5.0 L MPI

  • 1 X 320 HP MERCRUISER 377 MAGNUM DTS B1

Caratterizzato dalla puntuale qualità superiore cui la prestigiosa casa ha ormai abituato la propria clientela, è un mezzo "facile", molto adatto ad utenti che si approcciano al mare con esigenze di comfort e sicurezza decisamente proprie di mezzi di maggiori dimensioni. Eccellente il comportamento in mare, velocissima la planata, asciutta e morbida la navigazione. Queste le caratteristiche salienti di un modello che si affaccia sul mercato con tutte le carte vincenti. Le dotazioni standard ricchissime, comprendono:

Autoclave con doccia                                                  
Bussola magnetica                                                      
Compressore per gonfiaggio tubolari
Cuscineria completa                         
Frigorifero a cassetto lt.36 inox                       
Impianto estintori vano motori
Kit sospendite per alaggio                                   
Pannello elettrico 10 utenze                                            
Pedana di poppa con teak massello e scaletta integrata       
Roll-bar completo di luci e tromba   
Serbatoio acqua Lt. 77       
Serbatoio inox carburante Lt.320
Strumentazione motore completa                        
Tavolo in teak con piantana amovibile
Teli copriconsolle e sedili                          
Telo trasporto e ricovero                         
Tendalino inox           
Verricello 700W con ancora 5 Kg., catena inox 5 mt    e cima 50 mt.,

Optional:

ALLESTIMENTO BAGNO CON WC ELETTRICO,MOBILETTO IN TEAK E 2 OBLO’ INOX  E LAVABO

CAPOTTINA DI POPPA PER CAMPEGGIO NAUTICO

PAVIMENTO IN TEAK MASSELLO

PROLUNGA TENDALINO INOX COPRI POSTO GUIDA

TELO TOTALE PER ORMEGGIO

I prezzi sono, nell'ordine sopra esposto, rispettivamente di 68.000 , 64.000, e 72.000 (franco cantiere, iva, trasporto e certificato CE esclusi)

Di seguito le caratteristiche tecniche


Lunghezza ft. cm. 840
Lunghezza di omolog. cm. 710 Lunghezza interna cm. 660
Larghezza ft. cm. 292
Larghezza interna cm. 182
Diametro tubolari cm. 53
Peso 1.700*
Portata persone N° 12
Potenza massima 1x325
Compartimenti N° 5
Altezza poppa --
Materiale tubolari NEOPRENE Hypalone 1600 gr/m2
Carena VETRORESINA TRIPLA STAMPATA G.R.P.

Contattateci per info e prenotazioni.



 
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